Pourquoi le gazole reste au-dessus de 2,30 € le litre et comment payer moins cher son plein

Le gazole valait 2,356 € le litre en moyenne en France la semaine du 2 octobre 2026, à trois centimes du record de la mi-septembre. Le baril de Brent a pourtant reculé, de plus de 120 dollars au printemps à environ 101 dollars début octobre. La pompe ne suit pas, parce que le prix d’un litre ne dépend pas que du pétrole : la marge de raffinage, le transport, la distribution et le fait que la France importe la majorité de son gazole pèsent autant que le brut. L’État promet une baisse de 12 à 18 centimes avec 10 millions de barils sortis de ses réserves, sans convaincre les économistes.

Guide publié le 10 octobre 2026. Chaque prix et chaque décision sont datés, les sources sont listées en bas de page. PleinRadar n’est affilié à aucune enseigne.

Pourquoi le gazole reste-t-il au-dessus de 2,30 € le litre ?

Parce que le baril n’est qu’une partie du prix. Dans un litre de gazole vendu 2,355 € le 2 octobre 2026, le produit lui-même comptait 1,07 €. Le reste venait de la taxe, du transport, de la distribution et de la marge de raffinage. Cette marge a explosé au printemps et redescend lentement.

Une baisse du pétrole met des semaines à se voir. Une hausse, beaucoup moins.

La décomposition du 2 octobre, poste par poste, pour les deux carburants les plus vendus (Kelwatt, qui reprend les données du secteur) :

Poste	Gazole (cts/L)	SP95-E10 (cts/L)
Cotation du produit	106,70	87,20
Transport et distribution	28,84	24,10
Accise	60,75	67,02
TVA	39,26	35,66
Total TTC	235,55	213,98

Le poste qui a le plus bougé n’est pas le pétrole. La marge brute de raffinage est passée d’environ 40 € la tonne en février 2026 à 235 € la tonne en septembre, avant de retomber à 125 € la tonne début octobre. Le transport et la distribution, eux, sont montés de 22 centimes le litre en 2025 à 28,8 centimes. Voilà pourquoi deux semaines de détente sur le baril n’ont rendu que 2,8 centimes au litre depuis le record du 18 septembre.

Le baril a baissé, pourquoi la pompe ne suit-elle pas ?

Parce qu’une baisse du pétrole se traduit en centimes, pas en euros. Une chute de 10 % du baril équivaut à environ 7,7 centimes le litre de gazole, soit 3 % du prix payé. Et le baril se négocie en dollars : quand l’euro faiblit, la baisse se réduit encore.

Quelle part du prix part en taxes ?

L’accise est d’environ 61 centimes le litre de gazole et 67 centimes le litre de SP95-E10, et la TVA de 20 % s’y ajoute. Début octobre, l’ensemble des taxes représentait environ 42 % du prix du gazole. Quand le litre valait 1,60 €, c’était près de 60 %.

L’accise est un montant fixe par litre : plus le carburant est cher, plus la part des taxes recule en pourcentage.

Pourquoi le gazole est-il plus cher que l’essence ?

Parce que la France et l’Europe manquent de gazole. La France produit les deux tiers de son essence, mais importe la majorité de son gazole, et l’Europe tire environ 40 % du sien du Moyen-Orient (franceinfo, d’après l’Ufip). Depuis la fermeture du détroit d’Ormuz, ce diesel se paie au prix fort.

Résultat : la semaine du 2 octobre, le gazole coûtait 2,356 € contre 2,140 € pour le SP95-E10. Longtemps moins cher, il est devenu le carburant le plus cher à la pompe. La pénurie de fin septembre 2026 a ajouté de la tension, avec 16 % des stations en difficulté au relevé officiel du 21 septembre.

Les 10 millions de barils annoncés vont-ils faire baisser le prix ?

L’État l’espère. Le 7 octobre 2026, le Premier ministre a annoncé la mise à disposition des distributeurs de 10 millions de barils de gazole sortis des réserves stratégiques françaises, achetés avant la flambée des cours, avec une baisse espérée de 12 à 18 centimes le litre (L’Argus). Les économistes tablent plutôt sur 13 à 14 centimes, et sur quelques semaines seulement.

Les 10 millions de barils français représentent environ 20 % des 54 millions de barils de gazole que le pays consomme en trois mois, soit quinze à vingt jours de consommation (franceinfo).

Interrogée par Public Sénat, l’économiste Anna Creti rappelle que les réserves stratégiques ont été créées pour éviter les ruptures, pas pour faire baisser les prix. Sa conclusion : si la guerre au Moyen-Orient se poursuit, les prix ne baisseront pas.

Comment payer moins cher son plein ?

En changeant de station avant de changer d’habitudes. Au premier trimestre 2026, l’écart moyen entre une grande surface et une station de pétrolier était de 12,8 centimes le litre sur le gazole et de 16,3 centimes sur l’essence (Indice Edenred Mobilité). Sur un plein de 50 litres de gazole, cela fait 6,40 € de différence, sans rouler un mètre de plus.

Quelques réflexes, du plus rentable au plus marginal :

• Visez les grandes surfaces et les stations à bas prix. L’écart vient de leur structure de coûts, pas d’une promotion ponctuelle. Il est là tous les jours.
• Sortez de l’autoroute. Une station d’autoroute facture 15 à 20 centimes de plus au litre qu’une grande surface (Selectra), soit près de 10 € sur un plein de 50 litres. Un détour de cinq minutes à la sortie coûte rarement ce prix, sauf à rouler pour rien si la station est vide.
• Repérez les prix plafonnés. Certaines enseignes bloquent leur tarif nettement sous la moyenne du marché, ce qui attire du monde et vide les cuves plus vite : vérifiez la disponibilité avant de vous y rendre. Nous détaillons ce mécanisme dans l’article sur les prix plafonnés et les ruptures qu’ils provoquent.
• Ne roulez pas pour rien. L’heure du dernier prix déclaré est un meilleur indice que le prix affiché. La méthode complète est dans notre guide pour savoir si une station a encore du carburant.

L’écart se creuse même entre stations voisines. Le 10 octobre 2026, dans un rayon de 10 km autour de Toulouse, PleinRadar relevait 50 stations qui vendaient le gazole entre 2,248 € et 2,499 € le litre : 25 centimes d’écart, soit 12,50 € sur un plein de 50 litres. À Lille, l’écart montait à 42 centimes, soit 21 € sur le même plein. Ces prix sont ceux que les stations déclarent dans le flux officiel, mis à jour par PleinRadar.

Ces chiffres bougent tous les jours

Un prix relevé ici le 10 octobre ne dit rien du 20. Ouvrez PleinRadar avant de partir : vous y voyez les prix déclarés autour de vous, l’heure de chaque relevé et les ruptures en cours, carburant par carburant. Pour l’état des stations au moment où vous lisez, la page pénurie de carburant est recalculée en continu à partir du flux officiel.

L’appli est gratuite. Elle n’est affiliée à aucune enseigne, et aucune marque n’y est mise en avant.